自动变速箱故障/自动变速箱故障警告灯亮了车还能走吗

汽车AT自动变速箱的常见故障是什么以及怎么解决?

这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速高两种情况平稳过程中转速高 ，比较容易测试
，比方一部引擎排量0L的车辆平时在2600转即可车速达到100公里，如果一段时间经常需要3000转或更多方可以达到100公里 ，则说明此故障，一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的
，需要立即检修变速箱 。

at变速箱通病包括：变速箱波片断裂，导致太阳轮和内部打滑 ，发生挂挡不灵等故障；变速箱控制模块故障
，出现喘档，挂挡不走 ，升档有顿挫感等现象；档位开关故障
，没有显档，无法行驶的现象；输入传感器容易损坏 ，出现打滑顿挫
，闯档不走车等现象
。

变速箱常见的故障有顿挫，异响 ，打滑
，冲击，高温 ，这些也不是不能解决，只要知道了是什么原因导致的就可以解决。变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的
，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性 。

换挡延迟或打滑 现象：加速时转速升高但车速提升缓慢，或换挡反应迟钝。 可能原因：阀体电磁阀卡滞、离合器片过度磨损或油压异常
。异响问题 类型：低速时变速箱部位传出“咔嗒”声或金属摩擦声。 常见诱因：变矩器轴承磨损 、齿轮组间隙过大或油泵故障 。

自动变速箱坏了有什么现象?有人知道吗?

〖壹〗
、可能是变速箱输入轴或者倒档离合器出现损坏 ，或者D/R制动器损坏造成
。也可能是变速箱漏油
，严重缺少变速箱油导致。变速箱漏油 起步费力，尤其是低档位时 ，在行驶过程中踩油门转速提升
，但车子却不怎么动，就跟没挂上档一样 。有可能刮到了底盘导致变速箱漏油 ，不过现在都有护板
，很少因为这个造成漏油
。

〖贰〗、变速箱打滑，加速无力；变速箱进水 汽车在行驶过程中 ，加油门提速过程有发动机空转的声音
，车子速度没有提升，感觉整个车子无力 ，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。变速箱因外部原因造成进水，导致变速箱工作不正常
，这个可能是由于水箱串油，或者有水从变速箱透气帽处进入 。

〖叁〗 、自动变速箱如果损坏会有的表现
。入档熄火 ，或者入档、换挡
、行驶中有冲击感。行驶中异响
，行驶中内部有沙沙的声音等 。车辆打滑，起步无力 ，跑不动
，这也是最恼人的
。

〖肆〗、自动挡变速箱坏的前兆主要包括以下几点：换挡时间过长或过短：自动变速箱通常有特定的换挡转速和车速。如果发现换挡时间突然变长或变短，可能意味着变速箱的传动比不成比例 。此外 ，如果感觉发动机转速过高
，或者变速箱不进行换挡 、退档延迟，都是变速箱出现故障的信号。

自动变速箱失效是什么原因造成的

自动变速箱失效的原因主要包括以下几点： 变速箱温度过高汽车在高强度驾驶（如长时间爬坡
、频繁急加速）时 ，变速箱内部摩擦加剧
，导致温度异常升高
。高温会破坏变速箱油的润滑性能，加速部件磨损 ，甚至引发油液变质，最终导致变速箱故障。

导致自动变速箱失效的原因有很多
，其中一些常见的问题包括变速箱油不足或污染、变速箱内部零件磨损 、电子控制系统故障等 。例如，变速箱油在长时间使用后可能会变质 ，或者因为密封件老化导致泄漏
，这会使得变速箱内部的齿轮和轴承得不到充分的润滑和冷却，从而加速磨损
。

【太平洋汽车网】首先检测变速器润滑油是否存在积垢或变质状况 ，假如有上述状况建议更换变速器油。然后检验离合器片状况
，若离合器片烧坏，则应是变速箱换挡模块发生故障 ，需到4s店检修
，确定故障损坏位置，并制定维修方案 。

自动挡变速箱发生故障的原因有：变速箱软件长时间没有升级变速箱控制单元损坏变速箱内部传感器失效变速箱线路断路通讯不畅变速箱内部齿轮或换挡机构损坏
。

变速箱漏油漏到一定量 ，严重了
，肯定会让变速箱失效的，变速箱里的电磁阀有个阀芯 ，它是靠油压来工作的，油少了无法传达电流了
，阀芯就不能工作了。阀体是靠油压来工作的，油压不稳甚至没油压了 ，电磁阀可能没办法工作了 。变速箱就会失效
。

丰田威驰自动挡变速箱故障怎么回事

【太平洋汽车网】丰田威驰自动挡变速箱故障的原因：变速箱控制单元损坏
，变速箱内部传感器失效，变速箱线路断路
、变速箱内部齿轮或换挡机构损坏。自动挡变速箱发生故障的原因有变速箱软件长时间没有升级 ，变速箱控制单元损坏
，变速箱内部传感器失效，变速箱线路断路 ，通讯不畅
，变速箱内部齿轮或换挡机构损坏 。

丰田威驰FS变速箱的通病主要包括变速箱顿挫异响、拖挡现象以及正时链条异响等问题
。变速箱顿挫异响：一些车主反映，在低速行驶时加速会有明显顿挫感 ，并伴随变速箱传来“嚓嚓 ”异响。这种情况有时会被4S店视为正常现象
，表示不影响车辆使用且不予保修 。

·如果是丝丝的话，问题很多 ，可能是卡钳 、刹车盘
、刹车片有问题。如果噪音持续，首先要检查刹车是否有拖滞
，如果卡尺没有正确复位，制动盘会与制动盘长时间摩擦 ，在一定条件下会发出异常噪音
。然后检查光盘和光盘之间是否有异物。如果是新的
，要看刹车盘有没有开槽，因为局部摩擦会产生异常噪音 。

自动变速箱维修后容易出现哪些问题

挂档难、顿挫感 表现：起步或行驶过程中 ，挂 、摘
、换挡发涩、费力
，好像被什么卡了一下，有耸车 、震动、顿挫感 ，有时凉车易挂挡
，热车难挂挡，带有很多不舒适性；原因：变速箱内相关齿轮等部件得不到足够的润滑 ，且形不成持久的润滑膜
，使得部件无法流畅工作
。

变速箱维修后可能出现的问题主要包括漏油
、入档发动机熄火、锁档 、入档无反应
、换档冲击，具体如下：漏油：变速箱壳体或油底壳处出现油渗出 ，可能由两个原因导致：一是密封件老化，导致密封性能下降；二是制造工艺不良
，造成壳体存在沙眼等缺陷。入档发动机熄火：在挂入D档或R档时，发动机出现熄火现象 。

自动变速箱修完后可能存在的后遗症包括油压调节器故障、密封件泄漏 、电磁阀故障
、电脑板故障以及摩擦片磨损等
。 油压调节器故障：在维修过程中 ，如果油压调节器受到损伤
，可能会导致油压不稳定。这种不稳定会影响换挡的平顺性和可靠性，使得驾驶体验变差 。

其次 ，可能会出现油耗增加的现象
。维修后的变速箱可能在传动效率上不如原厂状态
，发动机需要更多动力来驱动车辆，从而使油耗上升。再者 ，故障复发的风险也存在 。如果维修时某些故障根源未彻底解决
，或者新更换的部件质量不过关，可能在使用一段时间后 ，自动变速箱又出现类似之前的故障
。

自动变速箱修完后可能会出现一些情况。首先
，换挡顿挫感可能依旧存在 。比如在换挡时，车辆会有短暂的停顿或冲击 ，这可能是因为维修过程中未能精准调整好换挡逻辑或相关部件的匹配度。其次，油耗可能增加
。由于变速箱内部的工作状态改变
，可能导致发动机的负荷与转速控制不太精准，从而使燃油消耗增多。

自动变速箱电磁阀常见故障检测分析

自动变速器电磁阀常见故障二：电磁阀插头/插座有问题；如果电磁阀有插头/插座 ，可能是插座的金属簧片有问题
，插头上的接线有问题（比如电源线接地线）等原因，电源无法送到线圈 。比较好养成习惯：插头插入插座后拧上固定螺丝 ，线圈上线轴杆后拧上固定螺母
。

常见的变速箱电磁阀故障表现包括发动机空转提速弱、启动费力无加速 、升档冲击卡滞
、变速器异响、变速箱温度过高 、换挡时发动机停机
、加速慢且无法换挡等
，原因涉及液压油位异常、部件磨损 、油温过高、电磁阀或传感器损坏
、信号传输错误等。

首先，审视电磁阀插头/插座 。如遇到问题 ，可能是插座的金属簧片损坏或插头接线问题
，如电源线接地不良
。需检查接触是否良好，电压是否正常 ，线圈是否脱落或短路。若无改善
，考虑更换电磁阀是明智之举 。其次，遇到电磁阀通电后不工作的情况 ，同样要考虑电源线连接、电压范围及线圈状态
。

自助式变速箱电磁阀常见故障：电磁阀线圈短路或断路。故障解决方案是更换电磁阀线圈；电磁阀插头/插座有问题 。解决办法是纠正接线错误，修理或更换插头和插座
。电磁阀线圈短路或开路。测试方法：首先用万用表测量其通断
，电阻值趋近于零或无穷大，说明线圈短路或开路 。