【吉利帝豪变速箱怎么样,2020款吉利帝豪变速箱是谁家的】

吉利帝豪scvt模拟8挡变速箱质量怎么样

〖壹〗、吉利帝豪的CVT模拟8挡变速箱在质量上表现可圈可点 。换挡体验与加速性能 该变速箱与5L自然吸气发动机的配合默契 ，提供了极为平顺的换挡体验
。档位切换如丝般顺畅
，几乎感受不到任何顿挫感，这大大提升了驾驶的舒适性。同时 ，其出色的加速性能也确保了驾驶者的操控乐趣
，动力响应快速，能够迅速响应驾驶者的意图 。

〖贰〗 、据悉 ，其CVT变速箱集成双作用叶片泵
、独立的液压回路控制、高热容量锁止离合器 、博世第三代钢带等技术，可靠性以及平顺性都有不错的表现
，而车辆的百公里油耗则低至9L，保证了燃油经济性
。

〖叁〗
、帝豪S是吉利的一款SUV车型 ，搭载的是4T发动机
，最大功率为104kw，最大扭矩为235N·m ，传动系统匹配的是CVT无级变速（模拟8挡）变速箱。帝豪S的动力表现和操控性能都不错
，在路况较为平坦的城市道路上行驶时，无论是起步加速还是高速行驶都呈现出比较出色的表现 。

〖肆〗、内饰方面 ，无论是用料 、做工还是配色
，都能够让人满意，皮质多功能方向盘握感舒服 ，25英寸悬浮式中控大屏画质清晰
，支持语音识别控制、车联网
、OTA升级等。

〖伍〗、配备398TL4发动机，发动机最大功率104kW ，峰值扭矩为235牛·米，匹配无级变速箱（模拟8挡）
，比较高车速为185km/h
。功能配置方面，帝豪S配备了胎压显示 、主/副驾安全气囊
、前排侧气囊。此外 ，该车还配备了车内PM5过滤装置、全车车窗一键升降 、不可开启全景天窗等十一项舒适性配置 。

〖陆〗
、帝豪S2021款4TCVT豪华型配备了398TL4发动机
，发动机最大功率为104kW，峰值扭矩235牛·米 ，匹配无级变速箱（模拟8挡）
，比较高车速185km/h
。下面看下配置，帝豪S配备主/副驾安全气囊、前排侧气囊 、胎压显示。

15款吉利帝豪用的是什么变速箱

手动挡车型：吉利自研5速手动变速箱2015款吉利帝豪手动挡车型搭载的是吉利自主研发的5速手动变速箱 。这款变速箱采用传统机械结构 ，通过驾驶员手动操作换挡杆实现档位切换
。其核心优势在于结构简单
、可靠性高、维护成本低
，且传动效率直接，动力损失较小。

对于15年上牌的吉利帝豪手动EC7 ，其发动机和变速箱质量是否可靠
，成为了众多购车者关注的焦点 。从空间配置角度来看，这款车具有一定的竞争优势 ，整体表现稳定，质量也得到了认可
。尽管相较于合资车型存在一些差距
，但其性价比极高，是值得考虑的选取。总体来看 ，帝豪EC7的性价比是其一大亮点 。

015款吉利帝豪手动挡有5速和6速两种
。5速手动变速箱配置在5L自然吸气发动机车型上
，6速手动变速箱配置在3T涡轮增压发动机车型上。不论是2015的帝豪两厢还是三厢手动挡都是这样的 。

这款车一共使用了两种变速器，一种是5速手动变速器 ，一种是cvt变速器。非常便宜的自动挡家用车基本都会用cvt变速器
。Cvt费用便宜
，结构简单，体积小 ，重量轻
，所以这种变速器的制造成本很低。cvt的结构很简单 。这种变速器只有两个锥形轮和一根钢链
。

17款帝豪自动挡毛病多吗

总结2017款帝豪自动挡的CVT变速箱故障率明显高于后期改进车型，属于设计代际缺陷。若已购买 ，建议加强变速箱养护并关注延保服务；若为二手选购
，需权衡性价比与潜在维修成本 。

大家好，我是帝豪2017款GL 3T自动尊贵版的车主 ，经常听说一句话，自主车顶多开三年就不行了
，就开始犯毛病了，当初决定选取国产车的时候也犹豫过 ，最终我还是选取了这款老GL
。

故障报道：有关于帝豪GS双离合变速箱冲击 、打滑等故障的报道
，这些问题可能与干式双离合变速箱的天生缺陷有关，如容易顿挫和过热等。驾驶体验：双离合变速箱的问题可能会影响驾驶心情和驾驶体验 ，需要车主在选取时进行权衡 。

款帝豪GS自动变速箱主要搭载的是吉利自主研发的6速干式双离合变速箱（型号为6DCT250）
，部分车型可能匹配CVT变速箱
。以下是详细分析： 变速箱类型与表现6速干式双离合（6DCT250）平顺性：低速拥堵路段（如1-2挡切换）偶发轻微顿挫，属于双离合通病 ，但整体换挡逻辑调校偏向家用
，中高速表现流畅。

吉利帝豪5代cvt变速箱怎么样

〖壹〗
、吉利帝豪5代CVT变速箱整体表现稳定，比较适合家用 。它在平顺性、燃油经济性方面有优势 ，不过在动力响应特性和低温表现上有一些需要留意的地方
。这款变速箱采用钢带传动结构
，换挡时顿挫感不明显，在市区拥堵路况下驾驶舒适性不错 ，能满足家用车对平顺性的要求。

〖贰〗 、吉利帝豪5代CVT变速箱整体表现中规中矩，既有优势也存在一定局限性
，适合日常驾驶但需注意使用和保养 。优势方面驾驶平顺性出色：CVT变速箱本身的结构特点决定了其换挡过程无顿挫感，吉利帝豪5代CVT变速箱很好地延续了这一特性。

〖叁〗、吉利帝豪5代CVT变速箱整体表现稳定 ，适合家用场景
，在平顺性
、燃油经济性上有优势，但存在一定动力响应特性和低温表现的注意点
。核心优势 平顺性突出：采用钢带传动结构 ，换挡过程无明显顿挫感
，市区拥堵路况下驾驶舒适性较好，符合家用车对平顺性的需求。

〖肆〗、第五代吉利帝豪5L发动机的动力在城市代步场景下完全够用 ，但高速或满载场景下动力储备有限
，需根据驾驶需求权衡选取 。城市通勤场景：动力表现满足日常需求第五代帝豪搭载的5L自然吸气发动机最大功率为88千瓦，峰值扭矩150牛米 ，配合CVT变速箱
，动力输出以平顺性为核心
。

吉利帝豪变速箱的通病

吉利帝豪不同类型变速箱的通病主要集中在以下方面： 6DCT250干式6速双离合变速箱该变速箱的典型故障为变速漏油，主要原因是KlK2轴的油封老化或密封失效。油封漏油会导致变速箱内部润滑不足 ，长期运行可能引发齿轮磨损加剧，甚至影响换挡平顺性 。

关于2017款吉利帝豪自动挡车型的质量问题
，综合多方信息分析如下： 变速箱故障集中投诉该车型搭载的邦奇CVT变速箱存在一定设计缺陷，尤其是2016-2018款车型投诉量较高
。

款帝豪GS自动挡变速箱不是修不好 ，不过出现特定故障时
，得留意合理使用和维修。变速箱有一些故障类型和产生原因 。常见故障有挡位失灵 、挂挡不走，低速顿挫 ，异常啸声
，长期使用后可能打滑费油
。故障诱因包括早期发动机与变速箱匹配度欠佳，操作不当 ，没定期维护。维修有一定可靠性 。

吉利帝豪GS低速顿挫（发动机一冲一冲）可能由发动机系统
、变速箱问题或其他因素导致
，需针对性排查并处理
。发动机系统问题节气门和喷油嘴积碳：积碳会阻塞进气通道，导致混合气浓度异常 ，引发动力输出不连贯。建议每2万公里清洗节气门和喷油嘴
，恢复进气效率 。

吉利帝豪变速器出现故障的原因如下：变速器发出金属干摩擦声，即为缺油和油的质量不好。

吉利帝豪cvt变速箱怎么样?

吉利帝豪5代CVT变速箱整体表现中规中矩 ，既有优势也存在一定局限性，适合日常驾驶但需注意使用和保养
。优势方面驾驶平顺性出色：CVT变速箱本身的结构特点决定了其换挡过程无顿挫感
，吉利帝豪5代CVT变速箱很好地延续了这一特性。

吉利帝豪5代CVT变速箱整体表现稳定，适合家用场景 ，在平顺性、燃油经济性上有优势
，但存在一定动力响应特性和低温表现的注意点 。核心优势 平顺性突出：采用钢带传动结构，换挡过程无明显顿挫感 ，市区拥堵路况下驾驶舒适性较好
，符合家用车对平顺性的需求
。

第四代帝豪CVT版本搭载5L自然吸气发动机+CVT无级变速组合，最大功率84kW ，动力调校偏向家用平顺性。实测显示
，其CVT变速箱优化显著，传统顿挫感几乎消失 ，加速线性且响应灵敏
，城市通勤工况下接近电动车的丝滑感 。油耗表现亮眼，综合工况百公里油耗约8L ，经济性优于同级竞品
。

综上所述，吉利帝豪CVT变速箱在技术先进性 、驾驶体验
、产品质量把控、售后服务与保修体系以及总体表现等方面均表现出色
，是一款值得信赖的变速箱产品。

吉利帝豪搭载的CVT变速箱，以其独特的优势 ，为驾驶者带来流畅且舒适的驾驶体验 。首先
，CVT变速箱的齿比变化是连续的，没有固定的多级齿比
。这一特点使得在换挡过程中 ，驾驶者几乎感受不到任何顿挫感
，功率输出保持线性，确保了驾驶的平顺性。其次 ，CVT变速箱的最大亮点在于其传动比的调节方式 。

吉利帝豪搭载的CVT变速箱源自比利时邦奇公司
，以其卓越的耐用性著称
。该变速箱结构设计简洁，与常规行星齿轮组相比 ，其独特之处在于低档位时
，小直径的主动轮驱动大直径的从动轮。随着档位提升，驱动轮直径增大 ，从动轮直径减小 。这一设计赋予了CVT无级变速的显著特点。